CARGO SHIP 대형선박 기관실 투어(해기사가 하는일 요약) +26

대형선박 엔진 파트 해기사가 하는일

내가 14년간 해기사 승선했던 경험을

중심으로 요약한다.

선박의 해기사는 대부분 기관장 이하

1등 기관사

2등 기관사

3등 기관사

실습 기관사(면허시험 합격후 취득요건에따라 1년간 실무 실습기간을 거쳐야함 급료는 3등기관사 급료의 90프로정도 지급됨)

로 구분하고

3등기관사 부터 해기사가 시작됨

해기사는 군대로 치면 장교라고 보면된다.

해기사 아래 직급은 오일러라 하여

각 해기사를 보조하는 역활

즉 군대로 치면 부사관이다.

No 1 오일러 ㅡ 조기장(군대로 치면  상사급)

이라고하며 당직근무없이  와이퍼랑 데이워크만 한다.

No 2 오일러 ㅡ 당직 근무 2등기관사 보조 (중사)

No 3 오일러 ㅡ  당직근무 3등기관사 보조 (하사)

이하 직급은 조기장과 낮에만 일하는 와이퍼(병계급)

총 9명에서 필요시 12명 까지 엔진 파트 승무원

구성됨

LNG나 구조선 탐사선등 특수선일경우 별도로 해당 업무 기관사가 있으며

원양어선이나 어획물 냉동 운반선일경우

냉동기를 전담하는 냉동사(2등기관사 서열) 가 근무함

기관장 ㅡ 총괄  책임자

1등 기관사 ㅡ 메인 엔진. 서비스및 스타팅 에어 콤프레셔. 카고 펌프. 엔진 연료우 공급계통. 윤활유 청정기(퓨어리파이어) 빌지 유수분리기 등 운용 관리 정비 담당함(각 기기 전자 콘트롤.자동제어. 디텍터등)

Co2 중앙 콘트롤 소화 시스템.비상 소화 퍼프및 엔진

비상 탈출 라이프 보트.

2등 기관사 ㅡ 제네레이터 엔진 3기. F.O. 청정기

엔진 연료유 시스템과 벙커링 수급담당. 카고 크레인 정비 수리. 유압 원동기 엔진및 시스템. 비상 발전기

3등 기관사 ㅡ 선내 일반전기 장치및 항해등.보일러.

선실 공조기. 조수기(디스틸레이터) 부식 냉장용 냉동기. 에어컨. 캐스캐이드 순환 시스템. 스웨지 트리트먼트(오수정화) 인시너레이터(쓰레기 소각기. 에코노 마이저(엔진배기가스 이너트시스텡템포함) 식수 관리.

선체 부식 방지 시스템. 발라스트 펌프및 해양 미생물

처리시스템. 식당 조리실 조리 장비 수리밎 관리.

난방및 조리기 스팀 공급 시스템.

조기장 ㅡ 선반 가공 공작기계 운용. 용접및 제관

엔진 부품 클리닝및 엔진실 청결 관리

123 기사들은 해당 기기 상태와 소모유류를 매일 기록하여 월마다 선주와 용선사에 영문 레포팅 해야됨

내가 14년간 해기사 승선했던 선박들이다.

제주 성산 수고 기관과 졸업했지만

꼴통이라 멍청해서 면허 취득 못하고 인천으로 올라가

쌍끌이 기선 저인망 밥쟁이부터 시작하여

3년후 5급 기관사 응시해서 경력 채워가며 10년만에

2급 기관사 면허 취득함

1998년에 손을 크게 다쳐서 승선 시마이 했다.

내가 사는 동네가 해운사 밀집한 부산 중앙동 이고

해운사 댕기는 지인들과 가끔 만나기도 한다.

요즘 첫해기사 연봉 평균 6천 되더라

30대 중반까지는 국비 단기양성 4개월 과정으로

해기사

면허 취득할수 있슴(부산영도 해양수산 연수원)