전기차 포비아 생성이 많이 되고 있는 만큼 펙트체크 한번 해보려고 함
긴글이고, 아래 요약 있음
??전기차 화재의 원인
전기차 화재의 원인이 무엇인가 살펴보면
3가지로 압축할 수 있음
1. PLC 미인증 완속충전기로 인한 과충전 화재
전기차 차주들은 잘 알겠지만
전기차 충전 방식은 두가지가 있음
급속과 완속
급속이 더 고전압이기 때문에 급속충전에서 화재가 날 것 갔지만, 대부분의 화재는 완속충전기에서 화재가 남
이유는 전력선통신(PLC) 모뎀의 유무임
배터리관리시스템(BMS)에서 건네받아
완충시 충전기가 자체적으로 전기 공급을 끊어 버려서 과충전을 방지하는 기술임
급속충전기는 PLC 모뎀의 장착이 의무이기 때문에 과충전 화재에서 안전함
완속충전기는 PLC 모뎀이 없는 경우가 많음..
정부가 충전기 보급 사업을 할 때 충전기 설치 지원금을 줬는데
기준도, 검수도 제대로 안 해서
미인증 불량 PLC없는 완속충전기가 우후죽순 설치되버림
물론 작년인가 검수 강화되서 지금은 PLC있는 충전기로 설치 되고 있음
문제는 기존에 설치된 PLC없는 싸구려 완속 충전기들임
위의 EV6 차량 화재도 PLC없는 싸구려 완속 충전기에서 전원 컷 없이 계속- 충전해서 과충전으로 인해 화재 된거..
*자동차 제조사의 과충전 방지
참고로 전기차 배터리들은 90kw 용량 배터리라고 스펙에 적혀있으면
실제로는 100kw 용량의 배터리를 설치해 10%이상의 충전 여유가 있게 제작해서 과충전을 방지하고 있음
서울시에서 90%충전 제한 한다는거 자체가
이미 제한 되어있는걸 제한한다는거..
잘 모르고 진행하는 탁상행정임
2. 사고로 인한 화재
차량 하부에 외부적 강한 충격으로 인해 화재가 나는 경우가 있음
사실 이건 사고로 인해 화재이기 때문에 내연기관이나 전기차나 별 차이가 없고,
지금은 소방서의 화재 진압의 숙련도와 방식이 숙달 되어
내연기관과 크게 진압에 어려움을 겪지는 않는다고 하니 여기서는 패스
3. 배터리 제조불량
이번 인천의 벤츠 EQE화재와 같이
가만히 있는데 화재 난 경우 배터리 제조의 문제일 가능성이 높음
정확하게 아직 결과는 안 나왔지만
배터리 제작이 미숙한 제조업체에서 대량으로 만들다가
안정화 및 화재 방지 마감등이 미흡해서 화재가 난게 아닐까 싶다.
못이 박혀도 안 터진다는 LG배터리 조차
전기차 초창기에는 배터리 화재 발생해서 전체 리콜하고 배터리 전수 교체 해준 이력이 있다.
이후 경험 쌓이고 개선해서 안전하게 만들어 납품하고 있고
배터리는 수율이라는 표현하는게
많이 만들어본 업체가 안전하게 잘 만든다.
전기차 배터리 공급률 1%도 안 되는 패러시스에서 EQE 화재가 난건
어쩌면 예견된 사고 일 수도 있어.
세계 1위 생산량 CATL NCM811 배터리도 화재 나는데
패러시스면 더 불안하겠지
벤츠조차 패러시스 배터리 초기 납품 받고 품질 불량하다고 뉴스기사 낸적도 있는데
베터리 원산지와 제조사, 종류 표시 의무제 시행해서
불안한 배터리는 구매 안 하고 피해가면 된다.
??지하주차장 대형 화재(feat. 스프링클러)
최근 이슈 인천 EQE전기차 화재
지하주차장 출장세차 폭파 화재
위 지하주차장 원인은 다르지만(전기차, 내연기관, 세차가스폭파)
대형화재가 난 지하주차장에서 사건임
근데 위 대형화재들의 공통점이 있음
스프링클러 미작동(임의조작) 이라는 점임
스프링클러가 작동 안 되면
전기차든, 내연기관이든, 가스폭파든, 방화든 상관없이
대형화재로 번지는건 마찬가지다.
계속 끄기 힘들다고 말하는 전기차 조차
스프링클러 작동시 바로 옆에 세워둔 차로 화재가 번지지 않는 다는 실험 결과가 있다.
화재 진압 장비 점검이 중요하다.
오늘도 지하주차장에서 화재 났다.
내연기관 차량이고, 다행히 큰 불로 안 번졌다.
내연기관이나 전기차 둘다 화재 날 수 있다.
분노와 불안이라는 감정에 호소할 때가 아니라
정확한 원인 분석과 사고 예방을 할 때가 아닌가 싶다
??요약
1. PLC 달린 완속 충전기로 교체 해서 과충전 화재 예방하자
2. 배터리 제조사 및 종류 표기법으로 불량 충전기 피해가자
3. 대형화재 방지를 위해 스프링클러 등 화재진압 장비가 중요
답은 가솔린과 디젤이다..
아직 전기차 시대는 멀었다고 생각함
솔찍히 너무 성급하게 보급하려고하다보니
무리하게 배터리 찍어내고, 아직 비싸다보니 원가 절감하려고 저렴한 제조사 찾고...
이게 불량 배터리 원인 아닌가 싶다.
가솔린과 디젤은 앞으로 점점 배출량을 이유로 목을 죌 예정이라서.
마냥 이쪽이 답이다 하기도 어려울거임.
디젤쪽은 특히나 뭐만하면 유럽애들이 기준을 지랄내서.
당장은 그렇단거지 평생 쓰자는거는 아니고
충전소 더 늘리고 기술력 더 발전했을때 도입해야할 것 같음
한 10년 정도 뒤에 사는게 좋을 것 같아
전기차는 NCM배터리 불붙으면 두가지인듯
화재진압에 실패했다 = 완전전소
소방차가 빠르기 도착해 임시수조에 빠르게 담갔다 = 침수차
불난 자체만으로 폐차임 침수차라는 절차 없다.
내연기관, 전기차 할 것 없이 불나는 즉시 폐차야
뭐 에초에 자동차화제는 그냥 내연차도 거의 완전전소임 ㅡㅡ
애초에 스프링클러를 임의조작으로 껐다가 진짜 화재인줄 확인후 다시 작동시키려니 이미 전기배선 뒤져서 안된 상황 ㅋㅋ
걍 스프링클러 동작하도록 나뒀으면 많아봐야 2~3대 추가 손상으로 끝날 일이었음
아씨 무슨 완성차에서 안정성을 공부해야되는 시대가 온거지
안정성이 고민된다면 애초에 시장에 내놓으면 안되는거가 맞는거 같은데
차에서 물리적으로 충전 차단 안되나? 그게 더 간단할거같은데